彎腰時，腹肌和負責髖屈的肌肉收縮，臀肌和豎脊肌放鬆。
兩面的水果裝飾略有不同 延伸閱讀 大木作重構百年記憶——專訪蔡楊吉匠師 如果我有公會堂的耳朵——專訪駐館藝術家張君慈 本文經《方格子》授權轉載，原文發表於此 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。立刻點擊免費加入會員。
直到最後的安裝步驟，師傅都堅持親自上陣，對於師傅而言，泥作修復要比照藝術品來對待。「洗石子」大致可分為三道工序：粗胚、包覆與黏著。九零年代，師傅在因緣際會下投入古蹟修復，接觸剪黏技法。Photo Credit: 陳安嘉攝影 修復後的公會堂外牆現貌 在舊相片裡看出藝術品的「靈魂」 「考察資料」是修復工作的第一步。匠師、建築師透過博物館調閱出的舊照片和建築圖稿，共同討論藝術品的外觀，從有限的線索中提取靈感，盡可能忠實重現過往樣貌。
蒐集與觀察建築物已成習慣，都是為了訓練自己對待藝術品的敏銳度。舉例來說，傳統廟宇與本次的新竹公會堂皆會用上「泥塑開模印花」技術，但傳統廟宇中使用的灰泥因為太過黏稠， 不適合用來「洗石子」，因此就需將公會堂的修復材料調整為黏度較低的水泥。除了促進α波活性外，L-茶胺酸還有另一種方式能幫助心情放鬆。
它的影響層面廣泛，遍及內分泌、神經、免疫和心血管層面，除了可減輕壓力外，也被認為可以提升身體能量並促進專注力。由 Vladimir Kosolapov - 自己的作品, CC BY 3.0 五味子果實 演變至今，適應原有了更明確的定義，當滿足下面這三大條件就算是通過「適應原」認證囉： 在正常劑量的攝取下必須是無毒的 能夠幫助身體對抗壓力 協助身體恢復恆定 常見的適應原種類有紅景天（Rhodiola rosea）、南非醉茄（Ashwagandha）、西伯利亞人蔘（Eleutherococcus senticosus）、甘草根（Licorice root）等。身體中神經傳導物質與受器的關係就像鑰匙與鑰匙孔一樣，具有專一性。簡單來說，壓力太大時，體內皮質醇濃度會升高，為回復身體的恆定性，適應原可以降低體內皮質醇濃度。
而蘇聯軍事官方經一番研究後發現一種稱為Schisandra chinensis的植物能夠辦到這件事，這個厲害的傢伙就是我們現在所稱的五味子2021年在疫情的衝擊之下，我離開了原本的工作崗位，也因此讓我有更多的時間思考未來的生活以及工作型態。
而我自己的2022年式Model 3，雖然0-100km/h加速性能不若以往猛爆，仍有著和我的Focus ST Wagon平起平坐的6.1秒成績，更重要的是續航力也因為更換成了磷酸鋰鐵電池，來到了485公里。那我們再來看看2019年的TESLA Model 3 SR+的性能表現，單後驅馬達可輸出268匹馬力，扭力輸出為40.82 kgm，0-100km/h加速僅需5.6秒，極速達225km/h，續航里程也有不俗的409公里。想成為TESLA車主，在當時只需155.99萬即可擁有一部Standard Range Plus的Ｍodel 3（現時售價173.79萬）。因為和朋友間的一句玩笑話，我走進了TESLA的新北展間，也讓原本對電動車早已躍躍欲試的我，不假思索地下訂了人生的第一部電動車。
倘若你的日常行程大多只是通勤使用亦或是市區行駛，偶而才會進行長途旅程，那麼就算是家中無充電樁的設置，仍然是可以考慮購買電動車的，尤其現今油價持飆漲，電動車真的能夠替你省下不少油錢以及保養費用。至於充電站數量，截至2021年底，根據ChargeSmith宅電App的統計，全台彎共有552個DC直流充電樁、超過3100個公共AC交流充電樁，共計3652個充電樁，分布於全台各地1143座充電站。「如果我家沒有或無法安裝充電樁，可以買電動車嗎？」這是許多現有油車車主在考慮是否要購買電動車時，心中都會有的疑慮。而這個時間點，就是2019年8月12日TESLA Model 3於台灣上市的這一天。
因緣際會之下，從那一刻起我踏進了當時幾乎無人看好的電動車產業。而就算是最貴的Performance，也可以214.99萬入手（現時售價233.69萬），且無論是哪種規格，皆只要三千台幣，即可以直接在網上客製並下訂一部專屬你的TESLA Model 3。
如果對性能有高度要求，那麼我想擁有比擬超跑加速性能的Model 3 Performance、更高價位的PORSCHE Taycan Turbo S之流，絕對能滿足對性能的極度渴望。或許有人會問，身處在這個產業，怎會到今日才入手人生第一部電動車呢？ 油車電車黃金交叉的時代已來 成為電動車車主，並非在我的意料之中。
然而隨著愈來越多快速充電站的建置，已有許多電動車車主在家中未安裝充電樁的情況下就購置電動車。文：G Wu 自2009年筆者於加州門洛帕克（Menlo Park, CA）一睹當時還是原型車的Model S至今，已然過了13個年頭。也正因為電動車價格日趨親民，已有許多人選擇電動車作為人生的第一部車。而就在離開矽谷10年後的2022年，我也終於成為了電動車車主。向來有著性能鋼砲始祖之稱的Golf GTI，2019年正值MK7當道，154.8萬的售價正好就落在Model 3的價格帶，有著230匹最大馬力以及35.7kgm的最大扭力，0-100km/h加速僅需6.4秒，性能輸出可說是一時之選，而更近一步還有GTI Performance可供選擇，具備245匹最大馬力以及37.8kgm的峰值扭力，0-100km/h加速更往前推進至6.2秒。政府方面，經濟部也於日前公佈了三階段的充電基礎設施規劃，目的希望2025年前於全台灣建置7800個充電樁，其中包含600個DC直流快充以及7200個AC交流充電樁，藉此加速創造電動車友善環境。
長途旅程實測，續航里程焦慮或許只是個假議題 目前全台電動車充電站點分佈不甚平均，有超過半數的充電站點集中在台北市、台中市、新北市等主要都會區，即使要應付臨時決定的長途旅程，我想也已是綽綽有餘。有著如此的性能表現，我想就算是性能迷也會對電動車的性能輸出感到驚艷。
由於投入電動車產業的時間較早，續航里程焦慮予我而言，從來只是個假議題，但對於現階段要從油車轉踏入電車使用的人們，卻總是成為躊躇不前的理由之一。成家立業後，對車子的要求除了性能操控之外，寬敞實用的車室空間更是我在意之處，因此我購入了FORD Focus ST Wagon旅行車供自己及家人使用。
就如同使用油車一般，當電量少於一定程度，進快充站只消半小時左右即可以將愛車電量補充至80%以上。 給我性能其餘免談 在進入電動車產業之前，我就已經是個車迷，從事的工作也與車有關，對於自己的座駕也是有所要求，擁有過的車輛多為手排性能車。
Photo Credit: shutterstock / 達志影像 我家沒有充電樁，可以買電動車嗎？ 許多人認為充電的便利性是電動車最大的問題。以往我和其他消費者一樣，對於電動車總有著價高不可攀的刻板印象，殊不知平價電動車的時代，比我想像中更快到來因為和朋友間的一句玩笑話，我走進了TESLA的新北展間，也讓原本對電動車早已躍躍欲試的我，不假思索地下訂了人生的第一部電動車。那我們再來看看2019年的TESLA Model 3 SR+的性能表現，單後驅馬達可輸出268匹馬力，扭力輸出為40.82 kgm，0-100km/h加速僅需5.6秒，極速達225km/h，續航里程也有不俗的409公里。
或許有人會問，身處在這個產業，怎會到今日才入手人生第一部電動車呢？ 油車電車黃金交叉的時代已來 成為電動車車主，並非在我的意料之中。因緣際會之下，從那一刻起我踏進了當時幾乎無人看好的電動車產業。
有著如此的性能表現，我想就算是性能迷也會對電動車的性能輸出感到驚艷。而我自己的2022年式Model 3，雖然0-100km/h加速性能不若以往猛爆，仍有著和我的Focus ST Wagon平起平坐的6.1秒成績，更重要的是續航力也因為更換成了磷酸鋰鐵電池，來到了485公里。
給我性能其餘免談 在進入電動車產業之前，我就已經是個車迷，從事的工作也與車有關，對於自己的座駕也是有所要求，擁有過的車輛多為手排性能車。想成為TESLA車主，在當時只需155.99萬即可擁有一部Standard Range Plus的Ｍodel 3（現時售價173.79萬）。
而這個時間點，就是2019年8月12日TESLA Model 3於台灣上市的這一天。如果對性能有高度要求，那麼我想擁有比擬超跑加速性能的Model 3 Performance、更高價位的PORSCHE Taycan Turbo S之流，絕對能滿足對性能的極度渴望。至於充電站數量，截至2021年底，根據ChargeSmith宅電App的統計，全台彎共有552個DC直流充電樁、超過3100個公共AC交流充電樁，共計3652個充電樁，分布於全台各地1143座充電站。以往我和其他消費者一樣，對於電動車總有著價高不可攀的刻板印象，殊不知平價電動車的時代，比我想像中更快到來。
向來有著性能鋼砲始祖之稱的Golf GTI，2019年正值MK7當道，154.8萬的售價正好就落在Model 3的價格帶，有著230匹最大馬力以及35.7kgm的最大扭力，0-100km/h加速僅需6.4秒，性能輸出可說是一時之選，而更近一步還有GTI Performance可供選擇，具備245匹最大馬力以及37.8kgm的峰值扭力，0-100km/h加速更往前推進至6.2秒。就如同使用油車一般，當電量少於一定程度，進快充站只消半小時左右即可以將愛車電量補充至80%以上。
也正因為電動車價格日趨親民，已有許多人選擇電動車作為人生的第一部車。2021年在疫情的衝擊之下，我離開了原本的工作崗位，也因此讓我有更多的時間思考未來的生活以及工作型態。
由於投入電動車產業的時間較早，續航里程焦慮予我而言，從來只是個假議題，但對於現階段要從油車轉踏入電車使用的人們，卻總是成為躊躇不前的理由之一。而就算是最貴的Performance，也可以214.99萬入手（現時售價233.69萬），且無論是哪種規格，皆只要三千台幣，即可以直接在網上客製並下訂一部專屬你的TESLA Model 3。
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